25日下午，馬來西亞官方在首都吉隆坡召開新聞發布會稱，通過數據分析，確認失聯航班已經“終結”于南印度洋，隱瞞部分消息是怕公布細節會危害調查結果。

最后與地面握手在8時19分

馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁在發布會上表示，根據衛星信息和英國航空空難調查局的相關調查結果，馬方認定航班消失在印度洋上，他認為這是“非常有技術性的一個結論”。

希沙姆丁稱，根據對相關數據的分析，飛機與衛星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京時間當天8時11分，但他強調這并不是飛機最終的位置，有證據表明客機于北京時間8時19分與地面基站進行了“部分握手”。9時15分，地面基站發出登錄/退出指令，客機沒有回應，顯示客機沒有再次登錄網絡。

希沙姆丁稱，可以推斷，在北京時間8時11分和9時15分之間的某刻，飛機失去與地面站點聯系的能力。“這與飛機的最大航程相符，”他說。

希沙姆丁認為，“新的飛行數據的分析是非常具有說服力”，因此可以斷定航班最后位置止步于印度洋。

希沙姆丁稱，航班最后的位置在南印度洋中部，經過分析，馬方認為飛機上的燃料非常少，飛到大陸上的可能性比較低。如果出現水上降落的話，目前已過去18天，“這么長時間如果有生存的話，幾乎是不可能的”。

不能確定飛機狀態是否異常

面對媒體質問，希沙姆丁承認，馬方“確實在12日獲得了數據，但必須進行調查，我們與美國團隊及其他專家進行分析調查，最后確認其在南部走廊的地點，”希沙姆丁說：“我們要做很多的工作來分析數據。直到海事衛星組織確定了這一結論，我們才立刻發布。”

希沙姆丁表示，目前數據不能確定飛機飛行狀態是否異常，需要進一步調查。

馬來西亞警察總長卡立表示，馬方隱瞞部分信息是怕一旦公布會危害調查。所以有些細節不能馬上透露。

焦點

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美稱不能獨立證實馬方結論

美國國務院發言人瑪麗·哈夫24日表示，對于馬來西亞關于馬航失聯航班“終結”在印度洋南部的結論，美方目前不能對此加以“獨立的證實”。

哈夫在例行新聞發布會上說：“我對此不能作出任何獨立的證實。”在記者追問之下，她又回答道：“我沒有理由相信這不屬實。我只是沒有任何最新信息可提供給你們。”哈夫還表示，美方與馬來西亞政府進行著“非常密切的”合作。

馬總理納吉布24日晚在吉隆坡宣布，在用最新方法對衛星數據進行分析后，國際海事衛星組織和英國空難調查處得出結論，馬航失聯航班已落入印度洋南部海域。據新華社電

2

飛機信號分析部分是靠“猜”

國際海事衛星組織副總裁麥克洛克林承認，他們在分析MH370最后從何處發出電子信號的過程中，部分是靠“猜”。他表示：“我們不知道飛機是否以固定的速度飛行，也不知道它是否隨后改變了方向。”

麥克洛克林強調，分析結果經過了同行評議。有人指出，國際海事衛星組織的新分析手段是首次采用，缺乏先例，仍然有待找到失聯客機物件后進行驗證。

此外，馬來西亞方面尚沒有公布支撐其結論的全部相關信息和證據，這也增加了人們的疑慮。有網民25日在英國《經濟學家》雜志網站留言說，在物件找到之前，沒有確鑿證據就急急忙忙地宣布乃“輕率之舉”。

據新華社電

3

馬航：接受事實未來調查更復雜

25日12時30分，馬航在吉隆坡國際機場召開新聞發布會，稱基于已有的證據，馬航表示已接受關于馬政府發布的聲明，確認飛機已經失事，所有機上人員無人幸存的事實。

馬航首席執行官葉海亞稱，這是一場史無前例的悲劇。但搜尋飛機的任務將會持續很長時間且十分艱難。

馬來西亞航空公司主席優素福25日在吉隆坡發表媒體聲明稱，MH370航班事件是一次前所未有的事件，需要前所未有的反應措施。事件調查也許會比3月8日以來的調查更加耗時、更加復雜。但是馬航會繼續支持家屬，也會在尋找答案的過程中配合官方。

新京報記者 韓旭陽

【MH370最后神秘信號或表明飛機進入災難階段】馬來25日發布會稱，MH370在8日08:11發出最后一個ping后于08:19又發出信號嘗試聯系，這讓馬方費解。對此英國每日電訊報援引調查者分析稱，"聽起來像是飛機開始發信息，但因故信號削弱"，這可能是因為飛機進入了"災難性階段"，"或是出現了干擾"。